鉸鏈是非常重要的部件，國內(nèi)外汽車企業(yè)在進行整車開發(fā)時都會研究車門鉸鏈。幾乎所有新開發(fā)的汽車鉸鏈都是經(jīng)過認證的，新開發(fā)的鉸鏈在產(chǎn)品使用前都要經(jīng)過全面的測試。國外的大眾，奔馳、福特，豐用、本田、日產(chǎn)，以及中國國內(nèi)的一汽，東風北汽、長城、吉利、江淮等汽車公司都對車門鉸鏈進行了系統(tǒng)的研究，鉸鏈的設(shè)計需要滿足哪些方面的要求，鉸鏈的設(shè)計應(yīng)該遵循哪些規(guī)律性的東西，幾乎每個汽車生產(chǎn)大國和消費大國都制定了專門的法規(guī)對鉸鏈的設(shè)計進行了要求，具體的內(nèi)容請查閱相關(guān)資料。

鉸鏈功能和結(jié)構(gòu)

一般而言，按緊固方式分，鉸鏈有焊接形式和螺栓緊固形式；按功能分，鉸鏈有單純性鉸鏈和限位器式鉸鏈，而限位器式鉸鏈按結(jié)構(gòu)分，也可分為扭簧式和彈簧式等。

鉸鏈的失效形式

除了鉸鏈安全性、耐久性、防腐性必須給予足夠重視外，不好安裝、不易更換、設(shè)計原因?qū)е沦|(zhì)量不穩(wěn)定等也是常見的失效形式。

鉸鏈設(shè)計難點

（1）鉸鏈軸線的設(shè)定：雖然原理和程序非常簡單，就是不斷地試，但真正設(shè)定一個合理的軸線是一件非?？菰餆┈嵉氖?，既要照顧到門與A、B柱的間隙，還要照顧到門與鉸鏈的間隙；而且沒有捷徑可尋。根據(jù)經(jīng)驗，如果設(shè)定一個門的鉸鏈軸線，一個人大約需要15天左右。

（2）鉸鏈的校核：校核的內(nèi)容要方方面面的考慮，要進行旋轉(zhuǎn)干涉校核，安裝可行性校核、沖壓可行性校核，還要進行相關(guān)部件的結(jié)構(gòu)可行性校核，比如鉸鏈這樣設(shè)計，鉸鏈加強板、鉸鏈安裝板能否有空間？A、B柱的形狀是否可行？這些都需要和相關(guān)工程師進行深入探討。

鉸鏈發(fā)展方向

（1）可拆卸性：因為可拆卸鉸鏈具有安裝簡便、易于維修等優(yōu)點，導致越來越多的鉸鏈設(shè)計采用這種型式；

（2）多功能性：常常把鉸鏈和限位器合二為一，這樣能夠起到減輕重量、易于布置的效果；

（3）螺栓緊固型：如果采用焊接緊固形式，常會導致后續(xù)生產(chǎn)質(zhì)量不易控制以及成本偏高；因此越來越多的鉸鏈設(shè)計采用螺栓緊固

（4）模塊化：如果能夠把鉸鏈的結(jié)構(gòu)形式系列化、模塊化，將來的鉸鏈設(shè)計將趨向于標準統(tǒng)一。